Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd tinsab fil-belt famuża tal-belt ta 'Oversea Chinese-Quanzhou ta' Fujian Province. Imwaqqfa fl-1986, Fuhui hija kumpanija ta 'teknoloġija għolja ġdida li hija professjonali fl-R&D u l-manifattura ta' partijiet tal-karozzi u partijiet tal-magni tal-inġinerija. Prodotti ewlenin tagħna huma camshafts tal-brejk (S-camshafts) u pin equilizer għall-fusien ta 'trakkijiet tqal, semi-karru, karru u karozza tal-passiġġieri.
Għaliex Agħżel l-Istati Uniti
Fabbrika tagħna
Fuhui Auto Parts Co., Ltd tinsab fil-belt famuża tal-belt ta 'Oversea Chinese-Quanzhou ta' Fujian Province. Imwaqqfa fl-1986, Fuhui hija kumpanija ta 'teknoloġija għolja ġdida li hija professjonali fl-R&D u l-manifattura ta' partijiet tal-karozzi u partijiet tal-magni tal-inġinerija.
01
Prodott tagħna
Prodotti ewlenin tagħna huma camshafts tal-brejk (S-camshafts) u pin equilizer għall-fusien ta 'trakkijiet tqal, semi-karru, karru u karozza tal-passiġġieri.
02
Iċ-Ċertifikat tagħna
Il-kumpanija permezz taċ-Ċertifikazzjoni tas-Sistema Internazzjonali tal-Ġestjoni tal-Kwalità IATF16949:2016. Il-magna tat-tħin tar-roti konvessi CNC ġdida awto-ivvintata tagħna kisbet rewords u rebħet it-Trofew Internazzjonali tal-Fidda ta 'Pariġi fis-7 Esibizzjoni Internazzjonali ta' Invenzjonijiet, Tekniki u Prodotti Ġodda, Kunshan.
03
Is-Servizz tagħna
Aħna dejjem inżommu mal-kunċett ta '"Kwalità l-Ewwel, Kreditu l-Ewwel", u noffru prodotti ta' kwalità għolja bi prezz raġonevoli u servizz meqjus għall-klijenti. Sinċerament nilqgħu klijenti ġodda u qodma fid-dar u barra biex tikkuntattjana u jfittxu kooperazzjoni għal benefiċċji reċiproċi.
04
Immarkar: Personalizzat
Paralleliżmu: Inqas minn jew ugwali għal 0.08mm
Ebusija: 50-60HRC
Numru ta' Snien: 10-37snien
Grad tat-tifi: 1.5-3.5mm
Kamshaft tal-Brejk Għall-Karru
Ħin tal-kunsinna: 7-30 ijiem tax-xogħol
Immarkar: Personalizzat
Paralleliżmu: Inqas minn jew ugwali għal 0.08mm
Ebusija: 50-60HRC
Numru ta 'Snien: 37teeth
Applikazzjoni: Fus ta 'quddiem
Mudell tat-Trakk: Trakk Heavy Duty
Materjal: Azzar Strutturali tal-Karbonju 45# jew 40Cr
Trattament bis-sħana: Tkessiħ bi frekwenza għolja
Ebusija u ttemprar: Disponibbli
Tul tad-driegħ: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Mod ta 'tħaddim: manwali
Materjal: Azzar Strutturali tal-Karbonju 45# jew 40Cr
snien Nru.: 10-37 snien jew bħala talba tal-klijent
Ippakkjar: Ippakkjar fil-Kartuna
Materjal: Azzar Strutturali tal-Karbonju 45# jew 40Cr
Garanzija: 1 sena
MOQ: 400pcs
Ħin tal-kunsinna: 7-30 ijiem tax-xogħol
Ħlas: T/T 100% ħlas
Kamxaft tal-Brejk Ta' Trakk HinoHeavy
Hino500 Tqil Dazju Trakk
Azzar Strutturali tal-Karbonju 45# jew 40Cr
Quenching bi frekwenza għolja
Kostruzzjoni ta 'l-azzar ta' kwalità għolja: It-Trailer S Camshaft tagħna huwa magħmul minn azzar ta 'kwalità primjum, li jiżgura li huwa b'saħħtu, durabbli u kapaċi jiflaħ għall-ħruxija ta' użu qawwi u vjaġġi twal.
Ebusija: 50-60HRC
Numru ta' Snien: 10-37snien
Grad tat-tifi: 1.5-3.5mm
Ippakkjar: Kartuna
Ċertifikazzjoni: IATF16949:2016
Applikazzjoni: Fus ta 'quddiem
Mudell tat-Trakk: Trakk Heavy Duty
Materjal: Azzar Strutturali tal-Karbonju 45# jew 40Cr
Trattament bis-sħana: Tkessiħ bi frekwenza għolja
Ebusija u ttemprar: Disponibbli
X'inhu S Camshaft
S-cam hija parti minn sistema tal-ibbrejkjar użata f'vetturi tqal bħal trakkijiet u makkinarju bir-roti. Tikkonsisti f'xaft, ġeneralment madwar 4 sa 25 pulzier twil, imdawwar f'tarf wieħed permezz ta 'booster tal-brejk li jaħdem bl-arja u lieva b'kam f'forma ta' S fit-tarf tar-rota. It-tidwir tax-xaft jimbotta ż-żraben tal-brejk kontra t-tanbur, u jipproduċi frizzjoni. Id-disinn jippermetti li ċilindri ta 'l-arja goffi jkunu jinsabu barra mir-rota.
Vantaġġi ta 'S Camshaft
Timing preċiż tal-valv
Il-camshaft jikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tal-valvi tad-dħul u tal-egżost tal-magna f'intervalli speċifiċi, magħrufa bħala timing tal-valv. Il-ħin preċiż tal-valv jiżgura li l-valvi jinfetħu u jagħlqu fil-mumenti t-tajbin matul iċ-ċiklu ta 'erba' stroke tal-magna, u jottimizza l-effiċjenza tal-kombustjoni u l-produzzjoni tal-enerġija.
Kontroll tal-lift tal-valv
Il-forma u d-daqs tal-lobi tal-cam fuq il-camshaft jiddeterminaw il-lift tal-valv. Profili ogħla tal-lobi tal-kam jirriżultaw f'lift tal-valv akbar, li jippermettu li jidħlu aktar arja u fjuwil fil-magna, li jistgħu jwasslu għal qawwa u prestazzjoni akbar tal-magna.
Ħin varjabbli tal-valv (vvt)
Xi magni moderni jużaw camshaft phasing jew sistemi varjabbli tal-ħin tal-valv biex jaġġustaw il-ħin tal-camshaft u jikkontrollaw l-avvenimenti tal-valv ibbażati fuq it-tagħbija u l-veloċità tal-magna. Vvt itejjeb l-effiċjenza tal-magna, il-qawwa, u l-emissjonijiet billi jottimizza l-ħin tal-valv għal kundizzjonijiet operattivi differenti.
Fluss imtejjeb tal-gass tal-egżost
Il-camshaft jikkontrolla wkoll iż-żmien tal-valv tal-egżost, li jippermetti t-tkeċċija f'waqtha tal-gassijiet tal-egżost waqt il-puplesija tal-egżost. Dan il-fluss effiċjenti tal-gass tal-egżost jgħin inaqqas il-pressjoni lura u jtejjeb il-prestazzjoni tal-magna.
Adattabilità għal disinji differenti tal-magni
Camshafts jistgħu jiġu ddisinjati biex jaqdu diversi konfigurazzjonijiet tal-magna, bħal overhead cam (ohc), overhead cam doppju (dohc), jew overhead cam singles (sohc) layouts, li jagħmluhom adattabbli għal tipi differenti ta 'magni.
Materjal tal-Camshaft
Fil-magni tal-karozzi u tat-tratturi, il-camshafts (jew il-lobi tal-kam) huma magħmula minn ħadid fondut imkessaħ, li huwa komparabbli mal-azzar illigat użat fil-manifattura tal-bearings. Ir-reżistenza għall-ilbies tal-ħadid fondut imkessaħ hija konsiderevolment ogħla minn dik tal-ħadid fondut duttili.
Il-camshaft iġorr tagħbija ta 'impatt perjodika. L-istress tal-kuntatt bejn il-kam u l-tappet huwa kbir ħafna, u l-veloċità relattiva li tiżżerżaq hija wkoll għolja ħafna, għalhekk l-ilbies tal-wiċċ tax-xogħol tal-kam huwa relattivament serju. Fid-dawl ta 'din is-sitwazzjoni, il-ġurnal tal-camshaft u l-wiċċ tax-xogħol tal-cam għandu jkollhom preċiżjoni dimensjonali għolja, ħruxija żgħira tal-wiċċ u riġidità suffiċjenti, kif ukoll reżistenza għolja għall-ilbies u lubrikazzjoni tajba.
Camshaft huwa ġeneralment falsifikat minn azzar tal-karbonju ta 'kwalità għolja jew azzar illigat, u jista' wkoll jiġi mitfugħ minn ħadid fondut liga jew ħadid fondut nodulari. Il-wiċċ tax-xogħol tal-ġurnal u l-cam huwa illustrat wara trattament bis-sħana
Kif Jaħdem Camshaft
L-iskop ovvju tal-camshafts huwa l-ftuħ u l-għeluq tal-valvi tad-dħul u tal-egżost fil-ħin korrett u f'korrelazzjoni mal-veloċità tal-magna. Bil-camshaft indirettament konness mal-crankshaft, dan jiddetermina wkoll il-veloċità li biha l-pistuni jlestu ċ-ċikli tad-dħul, tal-kompressjoni, tal-qawwa u tal-egżost. Id-differenzi fil-ħin tal-valv, jew kemm il-valvi jibqgħu miftuħa, ħafna jaffettwaw kif taħdem il-magna u l-qawwa li tista 'tipproduċi. Il-crankshaft u l-camshaft iduru b'veloċitajiet differenti. Huwa jieħu żewġ dawriet tal-crankshaft għall-camshaft biex jitlesta ċiklu sħiħ tal-magna.
Matul il-puplesija tad-dħul, il-kammijiet jimbuttaw il-valvi miftuħa, u jiġbdu l-arja fiċ-ċilindru fejn tkun maħruqa bil-fjuwil. Hekk kif il-krank iddur u timbotta l-pistun 'il fuq fil-puplesija tal-kompressjoni, iż-żewġ valvi jingħalqu (il-valv tad-dħul imbuttat lura minn molla tal-valv), u l-injetturi tal-fjuwil sprejjaw fjuwil li jinxtegħel bl-arja permezz ta' spark plug. Is-sħana li tirriżulta ġġiegħel il-pistun 'l isfel. Il-virga tal-konnessjoni timbotta fuq il-ġurnal tal-crankshaft, u hawn għandna l-puplesija tal-qawwa. Bil-pistun qiegħed barra, il-valv ta 'l-egżost jinfetaħ biex jitneħħew il-gassijiet ta' l-egżost. Dan iseħħ eluf ta' darbiet fil-minuta u fiċ-ċilindri kollha. Varjazzjonijiet fil-ħin tal-valv, jew kemm il-valvi tad-dħul u l-egżost jibqgħu miftuħa se jaffettwaw ħafna l-prestazzjoni tal-magna. Fil-kams tal-prestazzjoni, hemm koinċidenza akbar bejn iċ-ċikli tad-dħul u tal-egżost minn vetturi mhux standard.
Applikazzjoni ta' Camshaft
Magni tal-karozzi
Camshafts jintużaw b'mod estensiv fil-magni tal-karozzi biex jikkontrollaw il-ħin u l-lift tal-valvi tad-dħul u tal-egżost. Huma għandhom rwol kruċjali fir-regolamentazzjoni tal-konsum tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil u t-tkeċċija tal-gassijiet tal-egżost, billi jottimizzaw il-prestazzjoni tal-magna, il-qawwa u l-effiċjenza tal-fjuwil.
Magni tal-muturi
Dawn huma komponenti fundamentali fil-magni tal-muturi, li jservu l-istess għan bħal fil-magni tal-karozzi. Huma jikkontrollaw il-ħin u l-lift tal-valvi tad-dħul u tal-egżost biex itejbu l-effiċjenza u l-prestazzjoni tal-magna.
Magni heavy-duty
Camshafts huma wkoll impjegati f'magni heavy-duty użati fi trakkijiet, karozzi tal-linja, tagħmir tal-kostruzzjoni, u applikazzjonijiet industrijali oħra. Dawn il-magni jiddependu fuq ħin preċiż tal-valv u lift biex jimmaniġġjaw tagħbijiet għoljin u jagħtu l-aħjar output ta 'enerġija.
Magni tal-baħar
Camshafts jintużaw f'magni tal-baħar biex jirregolaw il-ħin tal-valv u l-lift, li jiżguraw kombustjoni effiċjenti tal-fjuwil u kunsinna tal-enerġija fid-dgħajjes u inġenji tal-ilma oħra.
Magni tal-ajruplani
Kamshafts jinstabu f'ċerti magni tal-inġenji tal-ajru biex jikkontrollaw l-attwazzjoni tal-valv u jottimizzaw il-prestazzjoni tal-magna waqt it-titjira.
Magni diesel
Il-camshafts huma komponenti kruċjali fil-magni diesel, li jikkontrollaw il-ħin u l-lift tal-valvi tad-dħul u tal-egżost. Jgħinu biex jirregolaw l-injezzjoni tal-fjuwil u r-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost, jottimizzaw l-effiċjenza tal-fjuwil u jnaqqsu l-emissjonijiet.
1.Cam
Din hija l-aktar parti importanti ta 'kamxaft. Huwa responsabbli għall-għeluq u l-ftuħ tal-valvi.
2.Segwaċi tal-kam
Il-parti tal-camshaft li tkun ġiet misjuqa.
3.Driveshaft
Din il-karatteristika tippermetti l-moviment tal-istruttura kollha tal-camshaft, u narawha marbuta ma 'ċinturin ma' parti oħra ta 'magna msejħa l-crankshaft jew taħdem b'mod awtonomu.
4.Xaft
Dan huwa l-komponent ta 'appoġġ tal-camshaft, u jorbot il-partijiet l-oħra flimkien. Jista 'jsofri piżijiet ta' xogħol stressanti waqt li l-magna tal-kombustjoni tkun qed taħdem.
5.Bearings
Din il-parti tiżgura li x-xaft ikun fil-pożizzjoni wieqfa tiegħu. Huwa wkoll komponent importanti għaliex jgħin biex titnaqqas il-frizzjoni meta l-camshaft ikun qed jaħdem. Barra minn hekk, għandha għodda speċjali biex tissostitwixxi ż-żejt fil-camshaft.
6.Lobi
Din l-istruttura tipprovdi lill-camshaft bl-opportunità li jiskambja gassijiet mimlija bil-fjuwil. Ukoll, il-veloċità tal-lobi hija relattiva għall-veloċità tal-magna.
7.Sprocket tal-katina
Għandu konnessjoni mal-camshaft f'tarf wieħed. Barra minn hekk, is-sprocket tal-katina flimkien maċ-ċinturin taż-żmien jgħinu biex iżżomm il-ħin bejn il-kamxaft u l-crankshaft sinkronizzat
Kif Agħżel il-Camshaft Dritt
Huwa importanti li tkun konxju ta 'ftit modi kif lift camshaft huwa tkellem dwar. Cam lobe lift, imsejjaħ ukoll Gross Lift, hija d-distanza li cam timxi lifter/tappet. Minħabba li driegħ rocker jimmultiplika l-moviment tal-tappet, il-lift tal-valv mhuwiex l-istess bħall-lift tal-lobu tal-cam. Pereżempju: Kamra b'lift tal-lobu ta '.4 pulzieri se tmexxi valv 6 pulzieri b'proporzjon ta' 1.5:1 rocker arm (1.5x .4). A rocker arm ta 'proporzjon differenti se jibdel il-lift tal-valv, iżda mhux il-lift tal-lobu ta' cam. Għalhekk tista 'żżid il-lift tal-valv billi tuża proporzjon miżjud ta' rocker arm. Aktar cam lift ifisser li l-valv jinfetaħ aktar. Iż-żieda tal-lift tal-kam se tippermetti li aktar arja jew exhaust jiċċaqilqu minn ġo magna. Jekk qed tippjana li ttejjeb il-cam tiegħek biex iżżid il-lift, trid tkun ċert li l-molol tal-valv tiegħek kapaċi jimmaniġġjaw cam b'lift miżjud. It-tneħħija tal-pistun għal valv tista 'wkoll issir kwistjoni. Ivverifika li jkollok biżżejjed spazju qabel tixtri cam ġdida.
It-Tul tal-Camshaft huwa l-kejl tal-ħin li valv wieħed jibda jinfetaħ sakemm jispiċċa jingħalaq. It-tul ta 'żmien huwa mkejjel fi gradi ta' rotazzjoni tal-crankshaft, mhux rotazzjoni tal-kamxaft. Int ser tara speċifikazzjonijiet ta 'tul ta' .050 pulzier. Il-manifatturi tal-kam qablu dwar standard biex ikejjel it-tul sabiex il-kammijiet kollha jitkejlu bl-istess mod. L-idea hija li titkejjel it-tul li jibda minn .050 pulzier ta 'moviment tappet (lifter). Hekk kif il-lobu jerfa 'l-tappet, meta l-tappet jiċċaqlaq .050 pulzier, it-tul ta' żmien jitkejjel minn dak il-punt.
Lobi tal-kamxaft fuq V8 standard, bħall-blokk żgħir Chevy, huma rranġati f'pari: Lobu wieħed tad-dħul, lobu wieħed tal-egżost. Dawk il-pari ta 'lobi huma gradwali lil xulxin. Is-separazzjoni tal-lobi tal-kam hija l-angolu fi gradi bejn il-lift massimu ta 'par ta' lobi tal-kam. Biex tistampa s-separazzjoni tal-lobi tal-kam a lttle aħjar, ħares lejn it-tarf ta 'camshaft V8 tradizzjonali. Pinġi linja miċ-ċentru tal-cam 'il barra mill-punt ta' lift massimu fuq kull lobu tal-kam fuq par lobi. Normalment issib il-kejl bejn 104 u 115 grad. Huwa importanti li wieħed jinnota li Lobe Separation tiddeskrivi kif il-valv tad-dħul jirreaġixxi fir-rigward tal-valv tal-egżost fl-istess ċilindru. Fejn cam lift u tul jiddeskrivu l-effett ta 'kull lobu fuq valv. Is-Separazzjoni tal-Lobi tal-Cam hija karatteristika ta 'prestazzjoni importanti minħabba li l-valvi tad-dħul u tal-egżost iżżejjed. Jekk l-angolu tas-Separazzjoni tal-Lobi kien ta '0 gradi, kemm il-valvi tad-dħul kif ukoll tal-egżost jinfetħu u jingħalqu fl-istess ħin. Li ovvjament mhux se jaħdem, iżda jista 'jgħinna nifhmu x'jiġri hekk kif l-angolu ta' separazzjoni jonqos jew jiżdied fuq cam.
Laħlaħ ir-ras tal-cam f'ilma sħun nadif (mass. 30 grad) imħallat ma 'deterġent ħafif (dilwit bħal għall-ħasil tal-platti). Għaddas ir-ras tal-kam fl-ilma waqt li tirtira u tespandi l-lobi.
Naddaf bil-mod kwalunkwe ħmieġ mill-parti tal-metall tal-kam, partikolarment madwar il-lobi, molol u fusien, billi tuża xkupilja tas-snien. Ftakar li l-lobi jistgħu jiżżerżqu fuq il-fus, sabiex tkun tista 'ċċaqlaqhom u tikseb aċċess għal kwalunkwe grime. Oqgħod attent li ma tneħħix il-molol tar-retrazzjoni mil-lobi tal-kam.
Laħlaħ sewwa b'ilma frisk. Huwa f'dan il-punt fejn il-kammijiet tiegħek għandhom jibdew iħossuhom bla xkiel/mhux mrammel. Jekk xorta jħossu mrammel/aħrax azzjoni, mur lura għall-pass 1 u ibda l-proċess tat-tindif mill-ġdid. Bl-użu ta 'rag nadif niexef nixxef bir-reqqa l-ilma żejjed. Ħalli l-kammijiet tiegħek jinxfu sewwa 'l bogħod mis-sħana diretta qabel il-lubrikazzjoni. Tista 'tpoġġi l-kammijiet tiegħek fuq xi gazzetta nadifa jew kartun biex tagħmel dan.
Waqt li tiftaħ u tagħlaq il-lobi tal-kam, llubrika l-fus tal-kam fejn jgħaddi mil-lobi. Huwa importanti li tħaddem il-cam sakemm il-lubrikant ikun ippenetra tul il-fus u fil-kammijiet. Għal kammijiet maħmuġin/maqbuda ħafna jista 'jeħtieġ aktar minn applikazzjoni waħda ta' lubrikant jew aktar tindif/lubrikazzjoni. Uża lube dispenser preċiż biex tiżgura li l-partijiet kollha li jiċċaqilqu huma llubrikati sewwa u l-apparat tal-kamming għandu azzjoni bla xkiel. Oqgħod attent li ma tieħu ebda lubrikant fuq il-braga. L-istampa tal-kbir u l-braga jistgħu jiġu mgeżwra f'borża tal-plastik biex jipprevjenu dan.
Imsaħ kwalunkwe eċċess b'ċraret nadif jew xugaman tal-karti.
FAQ
It-tags Popolari: s camshaft, iċ-Ċina s camshaft manifatturi, fornituri, fabbrika
